考克斯汽车公司旗下研究机构凯利蓝皮书周二发布的报告显示，今年1月，美国电动汽车的新车平均价格为55353美元，较去年同期下跌10.8%。

　　不过，这一数字比去年12月的53611美元上涨了3.2%。

　　考克斯汽车公司（Cox Automotive）高级主管马克·斯特兰德（Mark Strand）表示：“在特斯拉降价的带动下，去年美国的电动汽车价格大幅下降。”

　　据外媒报道，福特汽车正在开发平价的小型电动汽车，以阻止其电动汽车业务继续亏损，并与特斯拉和中国汽车制造商一较高下。福特汽车首席执行官吉姆·法利表示，福特汽车正在重新调整其电动汽车战略，放弃大型、昂贵的电动汽车，因为高昂的价格是主流汽车消费者购买电动汽车的最大障碍。

　　点评：福特转向平价小型电动车的战略调整，旨在扩大市场份额，直面特斯拉和中国汽车品牌的竞争。这一转变体现了对消费者需求敏感度的提升，有望为电动车市场带来更多元化的选择。

【TechWeb】1月26日消息，据外媒报道，在四季度的财报分析师电话会议上，特斯拉CEO马斯克透露他们在下一代平台的研发上已经走得很远，将在得克萨斯超级工厂开始生产，随后是墨西哥超级工厂及其他工厂。

而从外媒最新的报道来看，特斯拉下一代电动汽车的生产工厂，将会有第三座，最快可能在今年年底确定。

外媒的报道显示，马斯克在财报分析师电话会议上提到，下一代电动汽车的首座生产工厂，将是他们总部所在地的得克萨斯州奥斯汀超级工厂，随后将是全球的其他工厂。

马斯克还进一步提到，他们将在墨西哥建设的超级工厂，可能是下一代电动汽车的第二座生产工厂，随后他们将寻求确定第三座，可能在今年年底或明年年初，将在北美之外。

　　炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！

　　来源：中国基金报 

　　1月19日，港股三大指数冲高回落。截至收盘，恒生指数下跌0.54%，恒生国企指数下跌0.87%，恒生科技指数下跌1.45%，全天大市成交总额为968.72亿港元。   

转自：金融界

本文源自:智通财经网

智通财经APP获悉，美国汽车租赁公司赫兹(HTZ.US)在与特斯拉(TSLA.US)达成汽车租赁协议约两年后，正在出售包括特斯拉汽车在内的约2万辆电动汽车，这是电动汽车需求降温的又一迹象。赫兹周四表示，它将转向使用燃油汽车，理由是电动汽车的碰撞和损坏相关费用更高，尽管该公司曾计划到2024年底将25%的车队转换为电动汽车。

赫兹还预计，2023年第四季度电动汽车销售带来的折旧费用约为2.45亿美元。

　　来源：华尔街见闻

　　因为纯电动汽车的需求疲软以及维修成本高，美国连锁汽车租赁公司赫兹租车，改回采用汽油为燃料的汽车。

　　美东时间1月11日周四公布的递交美国证监会文件显示，赫兹租车计划出售2万辆电动汽车，已经从上月开始出售，2024年全年将持续进行。因为售车，该公司将在第四季度的财报中录入与增量净折旧费用相关的约 2.45 亿美元非现金费用。

　　赫兹租车在上述文件中透露，四季度，与电动汽车碰撞和损坏相关的费用仍很高。该公司的CEO Stephen Scherr 当天表示，与电动汽车相关的成本居高不下，事实证明，解决这个问题的努力更具挑战性。

　　电池“妖股”重现江湖，下一代电动汽车的“终极解决方案”找到了吗？

　　周四，电池“妖股”QuantumScape股价飙升43%，因大众宣布QuantumScape的固态锂电池通过了一项关键性的耐久性测试。

快科技12月19日消息，对于电动汽车的发展，丰田汽车公司CEO丰田章男一直表现的很不屑，多次炮轰也直接表现了他的观点和看法。

前不久，丰田章男表示，电动汽车离不开政策扶持，而且并不环保。这一言论引发了外界对丰田章男及其所代表的日本车企的批评。

在丰田章男看来，电动汽车的发展离不开政府的补贴和扶持政策，电动汽车并不环保，因为它们仍然需要消耗大量的能源，并且会产生大量的废弃物。

类似的观点再一次引发了网友的热议，而不少汽车专家也表示，这凸显了日本汽车目前面临的窘境。

北京时间2023年12月18日22时34分，蔚来（NIO.us）股票出现异动，股价急速上涨5.86%。截至发稿，该股报8.45美元/股，成交量2929.97万股，换手率1.65%，振幅4.32%。

最近的财报数据显示，该股实现营业收入26.31亿美元，净利润-6.39亿美元，每股收益-0.37美元，毛利2.10亿美元，市盈率-4.65倍。

机构评级方面，在所有33家参与评级的机构中，70%的券商给予买入建议，27%的券商给予持有建议，3%的券商给予卖出建议。

　　来源：国际金融报

　　据美联社报道，2023年以来，美国电动汽车的销售量已经超过100万辆，达到单个销售年度的最高值。

　　另据美国国家汽车经销商协会报告，截至2023年11月，纯电动汽车总销量为1007984辆，同比增长50.7%。

　　增长的另一面，是目前美国电动汽车销售增长放缓，需求疲软。2023年10月，美国电动汽车的平均周转天数是57天，几乎是一年前的1.5倍。“周转天数”指的是车辆在经销商处卖出去所需要的天数，该指标通常用来评估当前的市场需求。结果显然不算乐观。